Emisyonsuz Sürüş Keyfi: MINI E. MINI E'nin elektrikli aktarma sistemi, 100km/s hıza 8.5 saniyede kesintisiz bir şekilde ulaşmasını sağlayan 220 Newton metrelik azami tork üretmektedir. Azami hız 152 km/s’de elektronik olarak sınırlandırılmıştır. MINI E, ağırlık dağılımına uyması için ayarlanmış olan süspansiyon sistemiyle markanın karakteristik özelliği olan çevikliğe ve BMW Group MINI E'yi sunarak karayolu trafiğinde emisyonu ve yakıt tüketimini azaltma konusundaki çalışma azmini bir kez daha vurgulamaktadır. BMW Group, tahrik sistemi alanındaki eşsiz teknolojik uzmanlığını, sürüş zevkinden feragat etmeden sıfır emisyonu mümkün kılan bir araç konsepti geliştirmek için kullanmaktadır. 500 otomobili günlük trafik koşullarındaki yollara çıkarmak, geniş ölçüde uygulanabilir deneyim kazanılmasına olanak sağlayacaktır. Bu bulguların değerlendirilmesiyle seri üretimine konu olacak araçların tasarımında etken olacak değerli bilgi birikimi elde edilecektir. BMW Group, Number ONE stratejisinin bir parçası olarak, orta vadede, tamamen elektrikli araçların seri üretimine başlamayı amaçlamaktadır. "Project i" kapsamında büyük kentlerde mobilite için yenilikçi konseptlerin geliştirilmesi, tamamen elektrikli aktarma organlarından faydalanılması amacını içerdiği için benzer bir hedefe sahiptir. Güncel MINI‘nin baz alındığı otomobil, öncelikle iki kişilik olarak sunulmaktadır. Arka yolcu koltuklarının kaldırılmasıyla kazanılan boşluk lityum-iyon akü için kullanılmaktadır. Sıfır emisyonlu MINI kullanımdayken, akü birimi, yüksek depolama kapasitesini yüksek güç ve bu uygulama alanında emsalsiz olan güç oranları ile birleştirmektedir. Lityum-iyon depolama birimi azami 35 kWh kapasiteye sahip olacak ve nominal 380 voltta düz akım olarak enerjiyi elektrik motoruna aktaracaktır. Yeniden şarj edilebilir akü, 40 modülde gruplandırılmış 5.088 adet hücreden oluşmaktadır. Bu modüller kompakt olarak MINI E'nin içinde bulunan üç akü elemanı şeklinde düzenlenmiştir. Enerji depolama biriminin temel bileşenleri, taşınabilir bilgisayarlar ve mobil Tam bir yeniden şarj, şebekeden azami olarak saatte 28 kilovat saat elektrik çeker. Otomobilin menziline bağlı olarak, bir kilovat saat 8.69 kilometrelik (5.4 mil) yol demektir. MINI E, sıfır emisyonlu sürüş faydasının yanında geleneksel içten yanmalı bir motorla çalışan bir araca göre önemli ekonomik avantajlar da sunmaktadır. Dayanıklı aküler, gücü heyecan veren bir çevikliğe çeviren bir elektrik motoruna göndermektedir. MINI E'nin kaputunun altına enine olarak yerleştirilen güç sistemi, tamamen durmuş halden itibaren tüm gücünü ortaya koyabilir. Böylece otomobilin hayranlık veren kalkış kapasitesi sağlanır. MINI E'nin güçlü sürüş deneyimi, gaz pedalına doğrudan bağlı dinamik yavaşlama potansiyeli tarafından artırılmaktadır. Sürücü ayağını gaz pedalından çeker çekmez elektrik motoru bir jeneratör gibi hareket eder. Bu da frenleme gücü üretecek ve kinetik enerjiden geri kazanılan enerji aküyü geri besleyecektir. Bu etkileşim en üst seviyede konforlu sürüşe olanak sağlayacaktır; özellikle orta hızda, devamlı fakat marjinal farklılıklarla yapılan sürüşlerde. Şehir trafiğinde tüm yavaşlamaların %75'i frenler olmadan yapılabilir. Bu enerji geri kazanım özelliğinden önemli ölçüde faydalanmak otomobilin menzilini %20'ye kadar artıracaktır. MINI E, 1.465 kilogram ağırlığıyla dengeli bir ağırlık dağılımına sahiptir. Her zaman emniyetli yol tutuş sağlamak için süspansiyonda küçük değişiklikler yapılmıştır. Dinamik Denge Kontrolü (DSC) sistemi bu modelin özel jant yüklerine uyarlanmıştır. MINI E'nin fren sistemi yeni geliştirilmiş elektrikli düşük basınç pompasıyla birlikte gelmektedir. Elektrik Destekli Direksiyon (EPS), seri olarak üretilen MINI'deki ile aynıdır. Hem fren hem de direksiyon desteği sürüş koşullarına reaksiyon göstermekte ve böylece son derece etkin hale gelmektedir. Hatta klimanın elektrikli kompresörü bile yalnızca istendiğinde veya gerekliyken çalışmaktadır. MINI E, ilk bakışta markanın açık bir tekrarı olarak görünmektedir. Fakat sıfır emisyonlu iki kişilik tasarımı, devrimci sürüş konseptine işaret eden bir dizi görsel ipucu tarafından bütünlenmektedir. Pilot proje için üretilen bütün otomobiller aynı boya rengine sahiptir ve ön çamurluklarında bir seri numarası taşımaktadır. MINI E'nin gövdesi, metalik Koyu Gümüş rengindedir, tavanda ise Saf Gümüş rengi kullanılmıştır. Sıfır emisyonlu MINI'nin ayırt edici özelliği gümüş rengi zeminde belirginleşen "E" biçiminde elektrik prizini betimleyen sarı renkli özel olarak tasarlanmış bir logodur. Tavana, daha küçük boyutlarda olmak üzere öne ve arkaya, şarj birimi kapağına, ön göğüs kaplaması ve MINI logosuyla beraber hafif değiştirilmiş biçimde kapı direğine uygulanmıştır. Tavan kenarları, ayna kaplamaları, kabin tasarım öğeleri ve koltuk dikişlerinin renkleri de logonun sarı tonuna uymaktadır. 
BMW Group, tamamen elektrikle çalışan 500 araçlık bir filoyu, günlük trafikte kişisel kullanım için yollara çıkaran dünyanın ilk üst sınıf otomobil üreticisi oldu. MINI E, gücünü hiçbir ses olmadan ve tamamen emisyonsuz biçimde tek kademeli helisel şanzıman vasıtasıyla ön tekerleklere aktaran yüksek performanslı, yeniden şarj edilebilir lityum-iyon akü tarafından beslenen 150kW (204 bg) elektrik motoruyla donatılacak.
Enerji depolama birimi: MINI'de kullanım için özel olarak tasarlanmış, modern lityum-iyon teknolojisi.
Elektrik gücü:
Yeni bir görünümle klasik MINI çevikliği.
Tasarım: Şüphesiz MINI, kesinlikle yeni.
Üstelik, MINI'nin devir sayacının direksiyon simidinin arkasındaki yerini alan merkezi gösterge ve akü seviyesi göstergesi, koyu gri bir arka planda sarı yazı içermektedir. Akü seviyesi yüzdelik değerlerle görüntülenmektedir. Merkezi gösterge, güç tüketimini kırmızı ve güç geri kazanımını yeşille gösteren
